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公路车几何角度分析:你该如何选择最适合你的公路车

在这篇文章中,我们将要探讨公路车几何角度对骑行的影响,以便你选择更适合的公路车。

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在自行车文化中,充满了很多不可思议的现象。比如车架几何角度,每个品牌的公路车车架几何都有不同,这让我们十分困扰。当我们准备要购买一款新车时,车架几何角度是我们的一个重要考虑指标。伦敦Soigneur车店技师蒂姆·艾伦(Tim Allen)说过:“几何学将自行车的个性与魅力发扬光大了?!?/p>

从每个品牌车架的几何角度概念图来看,他们似乎都有着独家秘密的几何设计,这些数字有时会弄得我们眼花缭乱,为了让大家有一些大概了解,我们接下来就挑出一些重要的指标来说一说。

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▲此图能帮助你更容易的理解下文

堆高(Stack )和前伸量(reach)

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在过去,销售车店一般倾向于依据上管长度和头管高度来向顾客推荐车子,之后各大品牌就将堆高和前伸量引入了参考标准。简单来说,堆高指的是五通中心点到头管顶部中心点的垂直距离,前伸量指的是五通中心点到头管顶部中心点的水平距离。

这两个数值可以帮助你确定适合你骑行风格的战车,如果你要选择一款战斗力十足,极具侵略性的战车,长前伸量和短堆高的几何就适合你,如果你比较喜欢长距离,放松的骑行,那你就可以考虑短前伸量和长堆高的车子。举个例子吧,闪电的顶级竞赛车S-Works Venge,54码的堆高为534mm,前伸量为387mm。相比之下,专注于长途耐力骑行的S-Works Roubaix则堆高为585mm,前伸量为375mm。

相较于以前根据上管长度和头管高度来选择车架的老办法,直接查看堆高和前伸量的数据则更为简单易懂,目前很多专业车店将这两个标准作为向顾客推荐车款的重要指标。旧的测量方法不仅有些过时,甚至还有一点误导人,当你仅仅观察上管长度时,你有考虑到车架头管角度和车座角度的影响吗?如果一款自行车的上管长度为55cm, 角度为70 ?,那么另一款上管角度为73.5?的车,实际上前伸量会更长。

头管长度也是一个变量。以前, 前叉的标准长度是370mm,你可以通过它来对各款车的头管长度进行比较。现如今各大品牌的前叉长度都不相同了,目前很多新推出的砾石公路车和耐力公路车,都有碟刹款,轮胎间隙也变大了,为了满足这些性能要求,前叉也会设计得更长,因此虽说头管长度会变得更短,但头管在车架上的位置是不会下降的。

如果你要购买一架品牌整车,你要考虑到车上的配置例如把组座管的长度是否适合你,以免后期更换给你带来的不菲费用。

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例如,标准把立的长度约为75mm ,但你购买的整车可能会给你搭配110mm的把立,它们的差别不仅大,骑起来的感受也有明显不同。如果你觉得把立过长或过短,你可以通过更换它来解决这个问题,但你的堆高却是不太好调整的,如果处理不好,就有可能会对你的骑行造成负面影响。堆高是车上一个很受限制的调整量,你一般只有35mm的发挥空间。

堆高和前伸量在车架几何中一般都是等比例变化的,这就需要你在买车之前多试骑,多了解,并知道那个尺寸是最适合你的,一失足成千古恨,买到角度不适合你的车车可是非常麻烦的哦!

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • RoadRacer 2019-02-23 15:02

    标准把立的长度75mm??公路车把立长度有90mm以下的吗?

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  • J. W 2019-02-24 03:43

    如果这两三厘米的差别对你真的有很大影响的话,那只能说明你是真的老了。

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    • 攻影人 2019-02-24 09:45

      两三厘米?这些数据统共才多少厘米?多一点少一点都会有很大的不同,知不知道多少人调座高调把高都是按毫米计的

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    • Haruna 2019-02-24 12:24

      半厘米的变化都是很明显的,两三厘米几乎就是两个尺码的车架了

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    • J. W
      回复攻影人
      2019-02-24 14:45

      英国专业自行车媒体GCN带着专业车手去闪电欧洲总部体验闪电的Fitting。车把在平时自然Fitting的基础上调整了2厘米。职业车手试骑几十公里之后的反馈三个字,\"然并卵\"。很多时候都是心理作用。

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  • 攻影人 2019-02-23 19:22

    发现两个疑似错误 1.后轮距,应为后轮中心到五通中心(而非后下叉)的距离 2.在一些新款的砾石公路车上,为了增加稳定性,车架的五通下沉量会较低,以降低重心。(较低应该改为较大,有歧义)

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  • 木木生 2019-02-24 06:44

    决定大小码数最大区别就是stack,为什么一直说别买小车架别买小车架,别追求pro,我觉得很多人对这件事本身的理解有问题。 首先并不是买了小车架身体就会出问题,最大的原因就是stack,越小的车架stack越小,简单来说你就要趴的更低,别怀疑1个10mm的垫圈能给你带来什么,远远不止影响上半身那么简单。 做过bike fit的人报告上面应该就有你目前身体条件能承受最小的stack值的。

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  • 六道杠86 2019-02-23 20:28

    看不懂但是我比较喜欢横梁角度比较平的

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  • 刘子光 首席评论员 2019-03-02 21:57

    比较喜欢耐力型车架

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  • 漫步湫林 2019-03-02 08:45

    柔韧性越好,飞艇作用越少

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  • Tidy 2019-03-01 23:28

    习惯了山地车再骑公路车公爵差距还是挺大的。

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  • 今晚出去休闲骑 2019-03-01 11:23

    说这么多,不如去做个fitting

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-02-27 21:15

    我的亲身感受:把原来10CM,-7°的把立换成12CM,-10°,我这老腰啊,那酸爽无敌呀

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  • 大白不白 2019-02-24 18:39

    看不懂但是要收藏起来,以后吹牛的时候可以摆数据吓唬他们……

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  • Warren beck 2019-02-24 17:31

    车队不是谁赞助什么就骑什么,,哪还轮得着挨一个挑

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  • 骑士崛起 2019-02-24 14:21

    介绍的挺专业的大家多多支持

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  • xvhv 2019-02-24 12:22

    下坡入弯找最大转弯半径就不要说了,没有清场,根本就不敢试抄到路内侧,如果给我有清场比赛的机会,也没有临时磨枪练的时间。下坡多快速度入弯才合适,只有多次经过才知道,结果就是要么慢,或者发现过快弯位才刹车生险。计成的经验分享是入弯内侧脚抬到12点方向不是最重要的,外侧踩紧脚踏才是更重要。

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  • 程子在路上 2019-02-24 10:54

    车架尺寸最重要的第一个数据不应该是立管长度C-T吗?先要知道会不会硌着蛋蛋或者离蛋蛋太远吧想知道为啥stack不可调,碗组锥形垫圈,前叉圆形垫圈增加的是不是stack?

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钰兔

编辑 喜欢骑车、拍照,一只胆大爱折腾的菜腿兔,以公路车为主,辅修林道、BMX。最喜欢骑车去各地浪,喜欢去感受、感动和记录,希望通过自己的力量把更多骑行的美好和有趣点分享给大家。E-mail:[email protected]

张中

特约撰稿人 公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著?!霸趺闯远疾慌帧?,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,毕业后受美骑感召,弃暗投明专心工作。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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旅行撰稿人 讨厌一成不变,所以选择从骑游党进阶成公路党;热爱户外,热爱一个人旅行,不管能不能悟出人生的真谛。反正人生苦短,世界很大,我就边骑边看吧。如果你在路上遇见我,欢迎不吝赐教。

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撰稿人 喜欢拍照片,更喜欢踩着单车去拍照片,就跟你们一样。断断续续骑车已有五个年头,技术却跟时间不成正比,但对于一个相比于鸡血更喜欢白开水的人而言,才五年,还远着呢。另外,简介你都看完了,怎么还没给文章点赞?

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