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富士达谈冲击与机遇：做供给侧改革后的赢家
2018年中国自行车市场风云变幻。
在后共享单车时代，在中国制造业普遍产能过剩，国家狠抓环保工作的大背景下，富士达作为全球每年自行车产量最大的龙头集团、共享单车头部公司的最大供应商、响应政府号召的排头兵，该如何完成自我升级，在保住规模优势的前提下实现质的突破，将“民族企业”这艘大船驶向中高端市??？
美骑日前采访了富士达副总经理景毅龙及销售部副总助理吴冰，以了解富士达如何看待及应对冲击与机遇。
▲富士达副总经理景毅龙（左）及销售部副总助理吴冰（右）
共享单车运营方及供应方选择强强联合
媒体普遍把2016年视为共享单车的爆发期，2017年为成长期，到2017年底该模式触及谷底。从2016年起，富士达便是ofo、摩拜这两大共享单车运营公司的重要供应商。据景毅龙副总经理透露，由于在中国各大城市的投放量都过于饱和，ofo和摩拜在2017年春季到现在基本处于停产的状态。但富士达在共享单车生产方面依然保持稳定，因为目前他们还有Hellobike这一主力合作品牌。
“Hellobike现在每个月还给我们带来几十万的订单，它被公众认为是排名第三的共享单车品牌。它从三线城市开始发力，同时在国内大型景点投放，近来获得较多融资，市场饱和度没有前两个品牌那么高，还有发展空间?！本白芊治龅?。
景总认为共享单车本身是有利于老百姓出行的好模式，该模式还会继续存在，会在做得比较好的少数企业中留存。但共享单车到2018年会进入规范管理期，一方面，各地方政府对共享单车的投放量进行了总量限制；另一方面，政府对共享单车的准入要求在提高。
“共享单车公司经历了去年的淘汰和动荡，资金都还是比较紧张的，需要供应商一方面有品质保障，以符合政府的检测指标；另一方面交期能做到非常短，让他们以最快速度用好一个城市的投放权。现在很多厂商已经做不到这两点，富士达的生产优势和规模优势就体现出来了?！?/p>
富士达要做的就是“坚持”
与共享单车密切合作，对富士达是“左手打右手”，对主打中高端市场的自主品牌BATTLE造成了侧面冲击。
景总袒露今年在国内市场的压力比去年还大：“共享单车像一块巨石投入到水里，去年大家可以听到响声，今年则感受到涟漪的冲击了?！?/p>
但景总又对自行车市场的未来感到乐观：“好的方面是国家在提倡三大运动——自行车、击剑和游泳，并提出全民健身，提高国民体质的口号。从国外经验看，自行车运动最终会留下来。国内共享单车风潮起来后，一些骑行相关的基建也会慢慢发展起来，现在很多地方都在新修骑行绿道和骑行小镇。共享单车还会一定程度上带动民众骑行的热情?！?/p>
“在产能过剩、产业升级的阶段，做活下去的企业就行了。消失的会是一些企业，而不是这个行业?！本白茏芙岬煤芫?，“天下太平的时候，一家企业要做大很不容易；大家都很难过时，假如一家企业有魄力去投入，就有可能做强?！?/p>
对于BATTLE来讲，这样的投入主要指渠道建设和产品优化。BATTLE将继续在全国建设能活下去的实体店，建更多产品线齐全的综合店，涉及各个价格区间、各种档次的车款?！把舸喊籽┑母叨俗舻昊崦媪俳曷屎艿?、成交率很低的问题；而只卖低端车不卖高端车的店，最易受共享单车的冲击，面临利润率低但费用很高的困境。这两种店都是BATTLE要避免去投入的?！?/p>
BATTLE目前最大的消费受众是中老年群体和学生群体，他们追求性价比、外观和品质保证，能接受的价位大致在中档，这部分的车是BATTLE今年发力的主要方向。
为升级环保设备投入一个亿
“绿水青山就是金山银山?！毕氡毓愦罄习傩斩哉饩淇诤哦己苁煜ち?。政府狠抓环保工作正对自行车制造业产生深刻影响，指标不达标的工厂会被政府勒令停工，甚至直接在工业区停水断电。
“烤漆、电镀、打磨等环节都受到了影响，我们的成本急剧上升。富士达是一家正规企业，必须支持政府的环保政策，毕竟环保是千秋大计。去年我们花了一个亿在环保设备的升级方面，目前我们在环保指标上都达标了。今年如果你到过天津，你会发现天空真的蓝了很多?！?/p>
对于富士达这样的大规模企业来说，虽然升级设备在短期内让他们支付大额费用，但环保策略也是利好消息?！罢飧郧疤岢墓└喔母锸且谎?，会把那些高能耗、高污染、低产出的企业都淘汰掉，整个行业的结构都会改变。参考煤炭产业，前段时间中小煤炭企业铺天盖地，国家进行改革后，煤炭企业就沉寂了几年，但现在产量少了，即在需求不变的情况下供给少了，整个行业的价格反而稳定了，而且现有企业基本都是中大型企业，反而整个行业都优化了?！?/p>
为避免行业长期进行价格上的恶性竞争，保证行业整体的产品品质，富士达以实际行动拥护环保政策。
做有BATTLE特色的新品
2018年，BATTLE在山地车、公路车、折叠车、童车几大品类都有新品推出。销售部副总助理吴冰为美骑记者进行了一一介绍：
其中山地车方面，BATTLE今年主推29寸轮径车，并开发出适合中国消费者身高的车架几何。他们认为目前29寸车在国际市场的份额越来越高，因为国际XC山地车赛赛道正变得越来越难，赛程也越来越长，对通过性的要求大大提高，突显了29寸轮径的优势。另外，29寸车的零配件已经不像前两年那么稀缺，消费者日后要购买修补件不再困难。在国内，BATTLE想用29寸车避开26寸和27.5寸车的红海。
BATTLE 2018全系新款29寸山地车皆缩短了前三角的伸距，让车主可使用更大偏移量的前叉，避免前轮过大带来的和前叉相碰的情况，更高的车把和更短的把立使操控性大大提升，最终为中国人提供更好的骑行体验。
公路车方面，BATTLE今年主推铝合金气动公路车，采用自主研发的架型，满足预算不是特别高，又喜爱气动架带来的增益的消费者需求。通过抽管的工艺，BATTLE把铝合金车架管壁加工成三种不同的厚度，达到减轻重量的同时提升刚性、强度及扛冲击力的效果。
更特别的是，BATTLE还推出了自有品牌的碳纤维轮组，使用的是BATTLE自主研发的截型更符合气动效益的轮圈，采用耐高温树脂降低刹车过热爆框的可能性，经过优化的碳纤维排布方式提高了轮圈强度，有38mm、45mm、55mm三种框高可选。新轮组将在今年上市，前期会与BATTLE的整车进行搭配销售——从105级别中档的车款就开始搭配，后期将参与零售。
折叠车方面，BATTLE推出了带有避震功能的折叠车、采用铬钼钢为车架材料的比较快速的折叠车及14寸轮径方便收纳的轻量化折叠车，主攻轻运动及骑车通勤人群。
笑到最后的笑得最好
BATTLE的logo前面有个鹰头的图案，代表一种积极进取的奋斗精神。BATTLE本身这个英文单词也有战斗、战役的意思?！霸谀壳暗氖谐』肪诚?，公司希望团队有一种进攻性?！本白苷庋龈皇看锏钠笠滴幕?。
总结来讲，富士达在2018年还是坚持三条腿走路，发挥好外贸的强项，继续做大共享单车业务，在内销市场坚持耕耘。
“目前从国家的调整可以看出，政府是希望引导留下一些在技术优势、规模优势、环保优势都排前列的企业。慢慢地，优势企业会发现身边的竞争者会减少。谁笑到最后，谁笑得最好，争取活下去，先不要把自己吓死?！本白芏愿皇看锏奈蠢闯渎判?。
责任编辑：Alexa
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杨梦莎
业界编辑 经济与管理的学科背景出身，曾在猎头行业过着高压力高强度的工作生活，挣扎着挤时间进行公路车、跑步和游泳训练。后因对自行车无法抑制的爱毅然决然转行加入美骑，从此不需上班偷看陈主任的赛报。过去用人才挖角去介入一个行业，现在用镜头和笔墨去介入。企业和行业运行有其普遍规律，我用从前积累的分析方法去理解自行车业独特的发展路径，每次收获新发现都让我兴奋异常。立志服务业界，期盼业界健康成长。
何振辉
特约撰稿人 笔名hzh，资深自行车业界评论员，拥有多年玩车经验，热衷于折叠车和公路车组装和骑行。曾在美骑任职多年，跑遍了全国的多个展会，并走访了各大厂商，深入了解自行车行业风雨。
陈洁玲
特约撰稿人 贪玩，希望恶狠狠地把大中国玩一遍，再玩到境外去。偶尔心血来潮会出现说走就走的旅程，趁年轻做些疯狂的事。车龄不长，技术停留在初级阶段，但是耐力足，慢慢踩慢慢推，慢慢到远方。曾给多位业界大佬做过采访。
