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穿越历史 Shimano大阪工厂参观

最近Shimano发布了全新的XTR,具体可以看美骑网此前的报道。

Shimano大阪的工厂是一个严密守护的现代化制造业堡垒。走进去,你会看到一个非??沓?、干净的大厅,里面有自行车和钓鱼用的顶级部件。室内是精心制作的木头、金属和玻璃的混合装饰风格,是我们参观过的最干净的自行车部件制造工厂。

在我们的参观开始前,他们进行了精心策划,以便为我们讲述他们历史的来龙去脉。

日本的金属加工简史

1921年岛野庄三郎(Shozaburo Shimano)创建了Shimano,他想要制作更可靠的飞轮。他的父亲是个铁匠,在日本的酒井地区有着悠久的历史。下面的视频是在大阪的Shimano广场概念店的速览。有一些图片展示了一个原始的飞轮,这是一个非常罕见、很难找到的东西。它还显示了爆炸视图组件的特写细节。)大阪的Shimano广场概念店是他们的第三家,但有自己的外观和感觉。它跟零售商店不同的是还具有博物馆和会议场所属性,还有一家咖啡馆。他们的想法是把人们带进来,向他们展示Shimano在自行车和钓鱼领域的激情、零件设备和生活方式。对于自行车爱好者来说,吸引力在于他们精心展示的每一个主要自行车部件的爆炸视图。注意这一点,你再也不会想要拆卸你的手变头或后拨变速器了!

1600年前,为了建造皇帝的陵墓,钢铁被引进来打造工具。挖掘和切割工具使他们能够更有效地制造壕沟和巨大的土冢,以及切割石头。最大的这类土堆是位于大阪的仁德天皇坟,它的长度为486米,周围环绕着三个护城河。挖出的泥土堆积起来,形成了锁眼形状的坟堆,然后用整齐的石块覆盖,以防止侵蚀。建于5世纪早期,现在长满了树木。

随着时间的推移,铁匠们开始制造武士刀、盔甲和头盔。当武士阶级制度瓦解,在大街上拿着一把剑成为非法的时候,刀匠们转而制造家用刀具。

Jun Mizuno是Mizuno Tanrejo(真正的美津浓刀厂)的第5代刀匠。在这里,他把宝石钢和铁混合在一起,每天制造大约15个白刃,在接下来的2-3天里,他把它变成了成品刀。因为最近他不可以做很多刀剑,所以墙上挂着许多未完成的作品。

这支枪是日本现存的最大的一杆,据称射程范围约1.6公里,长约3米。

在1553年,葡萄牙人向日本引进了枪。然后他们用专业技能完善了步枪,他们还将技能用在自行车车架的修复和制造。超过一千年的金属加工已经发展了很多锻造方式,这时Shimano的出现也促进了金属锻造加工方式的发展,在大阪,我们参观他们的工厂也很明显地感觉到这个历史和文化。

始于金属成形

Shimano总部的大阪厂区占据了几个街区,而且还在继续扩张。原材料以卷料和金属棒料的形式到达,然后首先进入到成形室。一旦切割成尺寸之后,板材被压入飞轮模具。现代的11速齿轮在多个步骤上被冲压成形,以达到它们的最终形状。这个多步骤的冲压过程将金属慢慢地塑形,但它不会破裂。成品的厚度为1.6毫米,齿廓线甚至只有0.2毫米厚,公差仅3微米!

展示墙上显示了飞轮、齿盘、曲柄等零件的成形制造工艺

他们也在这里冲压钛合金的飞轮,但是他们需要更大的冲裁压力,所以冲压机内部的模具和零件必须在每次转换零件材料时换掉。

冷锻加工工艺在1962年起开始采用并一直在完善,合金棒料被切成金属块,然后在一个个冷锻加工中冲压成形。最大2000吨的锻压机器产生着不同的零件,每只曲柄都需要几个冷锻步骤才能达到它的最终形状。

两件式的曲柄,如更高端的Dura-Ace、Ultegra、XTR、XT等,使用一种混合的热锻和冷锻。曲柄的前面是冷锻,后面是热锻,在500摄氏度温度下被加热30-60分钟到软化金属。一旦锻造完成,两件式零件通过粘合就连在一起了。

他们每天生产几千个曲柄,通?;嵩谝惶熘信看聿煌南盗胁?。在Shimano其他工厂生产的大部分部件都是XT、Saint、SLX、Ultegra和105。XTR和Dura-Ace都100%在大阪工厂生产。他们生产的飞轮比曲柄的数量更多,部分原因是它们是更高磨损的易耗件,但也因为不是每个人都会购买一个完整的Shimano大套,而Shimano的飞轮组几乎总是包含在大套、中套内。

手变头,如果它们是由金属制造的话,是通过压铸成形的。这是他们多年来改进的另一个制程,减少了模具中零件的数量,无需额外的后期加工。

圈刹的制动臂是通过锻造铝合金管成形的。为什么要用锻造?因为锻造保持了金属的固有晶体结构,从而形成更强、更有弹性的零件。


碟刹卡钳是通过“闭式热模锻”以获得其基本形状,不是压铸或机加工。Shimano使用高频感应加热来加速这个过程,一个工步中就产生了一个几乎完整的零件:得到一个光滑的一体式卡钳。这一过程使他们能够锻造更复杂的形状,而且更适合某些材料(如镁)。然后将内部空腔加工出来,并制造加工活塞油孔等。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 永恒切尔诺 2018-05-30 14:51

    想知道一个禧玛诺的员工骑着一辆装着xx1 eagle的山地车前来上班会不会被赶出来

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  • HoraceL 优秀评论员 2018-05-30 11:01

    佩服佩服,历史悠久但依然与时俱进,真的不是所有大公司都能学的来

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  • 苏宏晨 2018-05-30 19:22

    Shimano,上次着火那个是这个吗?

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    • pop牙盘 2018-06-01 07:05

      文章里面说了,一部分因为大火,所以没有开放,哈哈哈哈

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  • 白日能否见星光 2018-05-30 09:47

    机械学子递上简历

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  • TheUnicorn 2018-05-30 14:16

    SRAM的规模完全比不上SHIMANO

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    • M.A.S.S. 2018-05-30 16:44

      现代工厂的加工模式就是日本人做出来的,自然他们日本人也学得透彻……不得不佩服啊

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业界编辑 经济与管理的学科背景出身,曾在猎头行业过着高压力高强度的工作生活,挣扎着挤时间进行公路车、跑步和游泳训练。后因对自行车无法抑制的爱毅然决然转行加入美骑,从此不需上班偷看陈主任的赛报。过去用人才挖角去介入一个行业,现在用镜头和笔墨去介入。企业和行业运行有其普遍规律,我用从前积累的分析方法去理解自行车业独特的发展路径,每次收获新发现都让我兴奋异常。立志服务业界,期盼业界健康成长。

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